ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง ในสหราชอาณาจักร คำว่า ‘พลัง’ ในสโลแกนของ Kia – พลัง แห่งการ เซอร์ไพรส์ -เป็นคำเปรียบเทียบมากกว่าเสมอ ไม่ใช่การอ้างอิงถึงการเสแสร้งที่แท้จริงของม้า
ต่อไปนี้คือเคล็ดลับที่ทำให้ความสมดุลในสีดำคือ Kia Stinger GT420 ซึ่งเป็นรถแบบถอดออก เฉียบคมขึ้น และลงสนามแบบพิเศษ – คำตอบของเกาหลีสำหรับMcLaren P1 GTR ประเภทของ
ไม่ใช่รถลูกค้าหรือแม้แต่คำใบ้สำหรับรุ่นอนาคต แต่เป็นการทดลองนอกเวลาทำการระหว่าง Kia UK กับสมองชั้นยอดจาก Hyundai Europe และเราได้ขับมันที่ซิลเวอร์สโตน
โอเค… อืม ทำไม?
คำถามที่ดี เริ่มต้นด้วยเรื่องราวการแลกรางวัลสำหรับ Homologation Homologation ก่อนการผลิตของ Kia ซึ่งเป็นรถที่ผ่านการทดสอบขั้นสุดท้ายและปรับแต่งได้ถึง 10,000 ไมล์สำหรับตลาดสหราชอาณาจักร
นอกจากการแสดงในทีวีและการถ่ายภาพที่สนามทดสอบ Longcross เพื่อใช้ในการพิมพ์และการทดสอบทางถนนออนไลน์ โมเดลนี้ถูกใช้เป็นรถแสดงที่ตัวแทนจำหน่าย Kia ทั่วสหราชอาณาจักร
เมื่อสิ้นสุดอายุขัย รถคันนี้ ซึ่งเป็น Stinger ตัวแรกในสหราชอาณาจักร (LA66 HTG) ไม่สามารถใช้งานได้บนท้องถนนและถูกกำหนดให้เป็นรถบด มันถูกดึงกลับออกมาจากปากโดยกลุ่มหัวน้ำมันจากผลิตภัณฑ์ Kia UK สื่อมวลชนและทีมโรงรถและเกิดใหม่เป็นสิ่งที่ดูมีจุดมุ่งหมายต่อหน้าคุณ
เหล็กไน LA66 HTG
อะไรเป็นพลังอำนาจของ Frankencar นี้?
การส่งออกที่เพิ่มขึ้นไม่ได้มาจาก V8 ที่ใช้ในรุ่น Kia และ Hyundai นอกยุโรป แต่เป็นรุ่นที่ปรับแต่งแล้วของเครื่องยนต์เบนซิน V6 ทวินเทอร์โบชาร์จ 3.3 ลิตรของ Stinger แทนที่จะเป็นสต็อก 365bhp และ 376lbs ft GT420 ให้แรงบิด 422bhp และ 413lbs ft ซึ่งเป็นปริมาณพลังงานเดียวกันกับ V8 ที่กล่าวมาข้างต้น
การดัดแปลงเครื่องยนต์นั้นอ่านได้เหมือนกับรายการม็อดแฟนตาซีในตัวเองอายุ 18 ปีของคุณ – หัวเทียนสำหรับรถแข่ง HKS, ไส้กรองอากาศ K&N sports และท่อไอเสียแบบสี่ท่อของ Milltek Sport พร้อมการลบตัวเร่งปฏิกิริยา ทั้งหมดนี้มีผลค่อนข้างลึกซึ้งต่อเสียงที่รถคันนี้สร้างขึ้น ซึ่งเราจะพูดถึง
เกียร์ดีอย่างที่เคยเป็นมา แม้ว่าจะมีตัวระบายความร้อนที่ใหญ่กว่าและซอฟต์แวร์รีเฟลชเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วขึ้นในโหมด Sport และ Sport+ ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่น่ายินดี แม้ว่าจะยังคงเลื่อนขึ้นให้คุณโดยอัตโนมัติที่เส้นสีแดง
แชสซีปรับแต่งน่าจะ?
ย้อนเวลากลับไปสู่ความเป็นวัยรุ่นของคุณและจินตนาการว่าคุณจะทำอะไรเพื่อให้รถคันแรกของคุณเร็วขึ้น และคุณจะไม่อยู่ไกล แม้ว่า Kia จะทำงานได้ดีกว่าคุณก็ตาม
ทุกอย่างที่ไม่สนใจความเร็วถูกลบออก – ถุงลมนิรภัย, ระบบอินโฟเทนเมนท์, อุปกรณ์ตกแต่งภายใน, ฝาครอบเครื่องยนต์, เซ็นเซอร์จอดรถ, ฝากระโปรงหลังและเสาค้ำฝากระโปรงหน้า… คุณคงเข้าใจแล้ว
หน้าต่างด้านหลังติดกาวให้เข้าที่ และตอนนี้ซันรูฟกลายเป็นแผงเหล็ก บวกกับเบาะนั่งคู่หน้าแบบระบบทำความร้อนและระบายอากาศแบบหนาที่เปลี่ยนเป็นถังน้ำหนักเบา รถคันนี้มีน้ำหนักรวม 150 กก. และนั่นรวมถึงการเพิ่มเก้าอี้ใหม่ โรลเคจ และเครื่องดับเพลิงด้วย
มันยังไม่ใช่รุ่นฟลายเวท แต่เป็นการลดน้ำหนักที่ดีต่อสุขภาพ ด้วยประโยชน์เพิ่มเติมในการทำให้ภายในรถสั่นและปิงเหมือนรถแข่งจริง นอกจากนี้ยังช่วยขยายเสียงเครื่องยนต์และไอเสียที่ดุดัน ซึ่งคล้ายกับเสียงกระป๋องบิสกิตที่ถูกตัดครึ่งด้วยเครื่องเจียร
ใต้พื้นมีคานขวางด้านหน้าและด้านหลังที่แข็งขึ้น บวกกับแคมเบอร์ที่เพิ่มขึ้น ซึ่งจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนจุดแข็งของระบบกันสะเทือน สปริงตัวลด Eibach และเหล็กกันโคลงด้านหน้าและด้านหลังขนาด 25/17 มม. ปรับปรุงแชสซีให้สมบูรณ์
Brembos แบบ 6 ลูกสูบนำสิ่งต่าง ๆ มาหยุดที่ด้านหน้า ในขณะที่ด้านหลังมาตรฐานได้รับท่อระบายความร้อนใหม่ ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในลักษณะโดยรวมนั้นมาจากขอบล้อ OZ Racing Leggera น้ำหนักเบาพร้อมยาง Pirelli Trofeo R โดยเฉพาะอย่างหลังจริงๆ
การขับรถเป็นอย่างไร?
ไม่น่าแปลกใจ (และมีความสุข) ที่ยังคงเหมือน Kia Stinger ดังนั้นคุณจะได้รับขีดจำกัดที่เข้าถึงได้และความเสถียรที่เป็นมิตรกับผู้ใช้เช่นเดียวกับรถบนถนนที่มีพื้นที่บางส่วนที่รัดกุมขึ้นอย่างเหมาะสม
แม้ว่าจะมีเสียงภายในที่เบาบางจนน่ากลัวและมีเสียงดุร้าย แต่หากสิ่งใดที่ขับได้ง่ายกว่า Stinger ทั่วไป เราก็ทำ back to back lap ด้วยเหตุผลทางวิทยาศาสตร์ ส่วนใหญ่เป็นเพราะเบรกกัดเร็วขึ้นและหนักขึ้น ทำให้คุณมีหน้าต่างเบรกที่ใหญ่ขึ้น และยางก็ให้การยึดเกาะด้านหน้าที่มากขึ้น
ยังมีโอเวอร์สเตียร์ที่พร้อมใช้งานด้วยส่วนโค้งฐานล้อยาวแบบเดียวกับที่คุณได้รับจากรถบนถนน แต่มีขีดจำกัดที่สามารถคาดเดาได้ แม้จะลดน้ำหนัก แต่ก็ยังเป็นรถที่ค่อนข้างหนัก และรู้สึกว่าอยู่ในมุมที่มีระดับของตัวถังอยู่ คุณไม่สามารถสะบัดไปมาระหว่างส่วนโค้งต่างๆ อย่างรถสปอร์ตได้ แต่ถ้าคุณให้เวลาแชสซีในการปรับตัว ความสงบก็จะมีอยู่มาก
ที่น่าประทับใจที่สุดคือวิธีการลงถนนและแร็กเกตที่ทำในกระบวนการ – การต่อสู้ระหว่างกะด้วยการเขียนโปรแกรมกระปุกเกียร์ที่ยกเครื่องใหม่และการคายเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้เข้าไปในไอเสียเหมือนนกวอร์เบิร์ดเก่า ความเร็วจริงไม่ได้สำคัญขนาดนั้น – ความรู้สึกของความเร็วนั้นยอดเยี่ยมมาก
คำตัดสิน
การขับรถ Stinger ที่ได้รับการดัดแปลงนี้ในสนามแข่งร่วมกับเพื่อนร่วมคอกม้าร่วมสมัยบางคนนั้น พูดสั้น ๆ ได้ว่าเป็นการหัวเราะที่ดีจริงๆ Ceed GT ซึ่งเราชื่นชอบในการขับขี่บนท้องถนน รู้สึกว่าสามารถวิ่งบนเส้นทางได้อย่างน่าประหลาดใจ ผู้ผลิตชาวเกาหลีได้หลีกหนีจากความซบเซาในการจัดการอย่างแท้จริง
โครงการ GT420 ทั้งหมดนั้นชัดเจนว่าเป็นการฝึกหัดใน ‘ เพราะเหตุใด’และนั่นก็สมควรที่จะได้รับการเฉลิมฉลองในช่วงเวลาที่เงียบขรึม ปล่อยมลพิษ และบีบมือ
มันอาจไม่ใช่รถแทร็กที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลก แต่ใครจะสนล่ะ? มันคือ Kia ที่มีเบาะนั่งแบบบักเก็ตซีทและซาวด์แทร็กที่ดังสนั่น กรุณาเพิ่มเติม ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
